КНИГИ ОБ ОДЕССЕ


Деревянко К - На трудных дорогах войны. Подвиг Одессы(Путь русского офицера)-2015   скачать pdf



    С минуты на минуту должно подойти командование. Чтобы скоротать время и отвлечь людей от мрачных дум, предлагаю зарисовать вывешенную схему расстановки судов.
Прибыли Кулаков, Жуков, Петров, Кулишов, Владимир¬ский, Воронин. Подаю команду «смирно» и направляюсь к Кулакову с рапортом. А он показывает на Жукова — дескать, командует он. Подражая ему, Жуков кивнул на Кулишова — здесь его подчиненные, он здесь главное лицо, ему предстоит принимать решения, ставить задачи, а мы послушаем.
Я изложил командиру план посадки и выхода конвоев. Кулишов был знаком с ним, но хотел довести его содержание до исполнителей. Кулаков и Жуков задали Макаренко, Ро¬манову, Барбарину, капитанам судов и командирам конвоев уточняющие вопросы.
Адмирал Кулишов при постановке задач был предельно краток:
— В связи с осложнившимся положением наших войск на Перекопе Ставка Верховного Главнокомандования приказала эвакуировать войска из Одессы на помощь Крыму. В соот¬ветствии с решением Военного совета Черноморского флота командующий Одесским оборонительным районом назначил эвакуацию на 15—16 октября. Порту и комендатуре приступить с ноля часов 15 октября к погрузке тылов и техники диви¬зий, а с 21.00 начать посадку войск. Транспортам, комендату¬ре порта и комендантам участков закончить посадку войск к 2.00 ночи 16 октября. Конвоям начать выход с главными си¬лами из Одессы в Севастополь с 22.00 15 октября и закончить до 3.00 16 октября. Отрядам кораблей с арьергардами выйти

352
К.И. Деревянко
не позже 5.00, а судам, следующим одиночным порядком, — до 6.00. Действовать согласно плану штаба базы, утвержденному мной. 42-му дивизиону береговой артиллерии прикрыть отход войск с рубежей в порт; 16-му зенитному артдивизиону при¬крыть порт с воздуха. ОВРу обеспечить выход конвоев по пла¬ну и после подрыва портовых объектов командованию ОВРа начать отход не позже 7.00. С 3.00 командир ОВРа старший в порту. На переходе морем транспорты следуют каждый в от¬дельности в охранении малых охотников под командованием своего командира конвоя. Вражескую авиацию отражать зе¬нитной артиллерией транспортов и «охотников»; с рассветом конвои будут прикрыты истребителями с аэродромов Тендры и Крыма и зенитной артиллерией кораблей эскадры: крейсера прикроют головные конвои, а эсминцы — концевые. Капитану
2- го ранга Барбарину своими подразделениями прикрыть порт с нагорья и обеспечить жесткий режим в порту. Мой ФКП на Барятинском переулке действует до 3.00 16 октября, но посещение его после 00 часов запрещается. С 3.00 радио- и телефонную связь поддерживать со штабом ОВРа.
Затем было проведено инструктивное занятие. Оно имело целью уяснить, как наилучшим образом выполнить задачи, поставленные командиром базы, по эвакуации Приморской армии морем. В соответствии с решением командира базы я сообщил, какой транспорт какой дивизии и какому полку пред¬назначен и на каком причале он будет стоять. Представители дивизий были предупреждены о том, чтобы последние подраз¬деления подошли к своим судам не позже 24.00, а арьергард¬ные — до часу ночи. А. А. Барбарину вменялось в обязанность встречать полки на подходе к порту и коротким путем при¬водить их к судам, где передавать комендантам посадки. На транспортах ответственность за размещение войск возлагалась на капитанов судов, помощника коменданта порта и началь¬ника эшелона, которым надлежало пройти на суда и вместе спланировать размещение подразделений по палубам.

На трудных дорогах войны
353
По окончании посадки личного состава на судно комендант посадки обязан был доложить коменданту участка посадки дивизии, а последний — оперативному дежурному базы, кото¬рый с разрешения начальника штаба базы отдавал приказание оперативному дежурному ОВРа на выход данному конвою. Одновременная съемка двух транспортов воспрещалась. Для обеспечения четкости в действиях конвоя катера охранения засветло швартовались к борту своего транспорта, командир конвоя находился с капитаном и постоянно поддерживал связь с оперативным дежурным ОВРа по телефону и радио.
С командирами кораблей и капитанами судов уточнили на картах порядок выхода конвоев из порта и правила уклонения от самолетов-торпедоносцев и сброшенных ими торпед. На¬чальник связи базы Баратов сообщил организацию связи на берегу и в море на период операции по эвакуации. Гидрогра¬фическая служба базы позаботилась о безопасности плавания на акватории порта и на рейде. Капитан-лейтенант Слобод¬ник показал на схеме и сообщил, что в воротах порта на месте Воронцовского маяка и на оконечностях молов будут гореть белые огни и что капитанам разрешается в случае угрозы стол¬кновения судов включать бортовые отличительные (красный и зеленый) огни. Для ориентировки на рейде — на Большом Фонтане установлен зеленый огонь, на мысе Е — синий. Ко¬мандирам и капитанам вручены описание огней и письменное разрешение на включение бортовых огней. Начальник порта Макаренко и комендант порта Романов разъяснили капитанам и армейским товарищам порядок погрузки техники и разме¬щения людей на судах.
Пожелав друг другу успехов, мы направились по своим местам. С Макаренко и Романовым я прошел на теплоход «Грузия». На него предполагалось погрузить 4000 человек, в том числе и раненых. Но при очередной бомбежке порта была повреждена корма судна. На «Грузии» вышел из строя руль. Капитан заявил, что судно нуждается в буксировке. Решено
12 Деревянко К. И.

354
К.И. Деревянко
пересадить часть людей на другие суда, а теплоход буксировать эсминцем «Шаумян», он же его и прикроет.
Ну а если будут еще попадания? На тот случай предусмот¬рен резерв — боевые корабли. Они примут тысяч семь личного состава.
Отдаваясь делу, люди размышляли над тем, что их ждет. Положение было сложным. Достаточно почитать переписку между Одессой и Севастополем, чтобы убедиться в этом. Шло обсуждение сроков и способов эвакуации, ее прикры¬тия, ускорения подачи судов, увеличения их числа... И шли жаркие споры. Это были творческие поиски лучшего варианта осуществления принятого решения.
    

- 135 -   next


фото    [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150]



             

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС