КНИГИ ОБ ОДЕССЕ


Деревянко К - На трудных дорогах войны. Подвиг Одессы(Путь русского офицера)-2015   скачать pdf



    
На трудных дорогах войны
213
Дмитрий Степанович занимал особое положение. Я егр пом¬ню по совместной службе в бригаде эсминцев. Кристально чистая, партийная душа в личной жизни и служебной деятель¬ности. Постоянно среди подчиненных — нес им правдивое слово нашей партии. Дружно работал с командиром корабля, не мельчил во взаимоотношениях, но и не замалчивал про¬машки. Одним словом, любил я Золкина за все, чем он был похож на политработника фурмановского типа. Потеряли мы его скоро.
Эсминец «Фрунзе» первым из кораблей вслед за берего¬выми батареями начал контрбатарейную борьбу.
Положение в Восточном секторе осложнялось с каждым часом. Угроза выхода противника к берегу, к Пересыпи, на¬столько велика, что Военный совет OOP мобилизовал в Одессе все силы и средства для усиления обороны. Теперь вся на¬дежда — на моральную стойкость воинов и умение команди¬ров. Члены Военного совета выехали в полки. А в конце дня в штаб базы приехал Жуков. Он оценил обстановку в Восточном секторе как весьма тяжелую и сказал, что для базы сейчас нет ничего более важного, чем это направление. Он распорядился повернуть батареи артдивизиона Денненбурга на поддержку Монахова, отобрав их у Петрова. Но не только нам тяжело. Противнику тоже несладко. Пленные показали, что в их частях половина людей выбита.
Позвонил Осипов и спросил, нельзя ли еще наскрести хоть сотню бойцов. Были у нас подразделения охраны береговых объектов. Командир базы утвердил предложение штаба по¬весить на объектах замки, оставить по два человека с одной винтовкой, а остальных — на фронт. Две команды обслужива¬ния — гидроаэродрома и базы железнодорожной батареи — сто человек с винтовками и под командованием майора М.А. По- хилько прибыли в полк. Макарий Авдеевич, человек в годах — ему шел пятый десяток, — знающий сухопутное дело, был на¬значен помощником Осипова. Он помогал ему организовать

214
К.И. Деревянко
оборону, водил резервные подразделения в контратаки. В бою был ранен, от эвакуации на Кавказ отказался, остался защи¬щать Одессу.
Надо особо подчеркнуть нежелание раненых покидать Одес¬су. Они оставались в строю и продолжали бороться за город.
Поздно вечером, когда уже ушли конвои, у генерала Ши- шенина подводились итоги дневных боев кораблей и батарей. Заслушивались доклады Крылова и мой, распределялись ко¬рабли и батареи между секторами. Доклад Крылова по сухо¬путной обстановке в Восточном секторе мрачный.
29 августа.
Ждем крейсер и конвой с подкреплением.
Рассветает. Два судна в охранении лидера «Ташкент» и двух тральщиков под командованием капитан-лейтенантов
В. Трясдина и Б. Фаворского и трех «охотников», которы¬ми командовали старшие лейтенанты Г. Акимов, В. Варлей и В. Горяшко, вошли в гавань и сразу попали под артобстрел вражеских батарей. А чуть позже началась бомбежка. Танкер «Москва», которым командовал капитан дальнего плавания Г.Д. Стуруа, доставил горючее. А с «Абхазии» сошли два отряда матросов-добровольцев во главе с майорами В.В. Сопильня- ком и А.И. Щапиным. Их сразу на машины — и в Восточный сектор, в 54-й полк. И с ходу в бой. Теперь на суше воюют уже шесть севастопольских морских отрядов. Командир «Ташкен¬та» капитан 3-го ранга В.И. Ерошенко красиво, с шиком, по- зубковски за пять минут ошвартовал корабль.
А вот и крейсер «Червона Украина». Он недавно из капи¬тального ремонта. Командир капитан 2-го ранга Н.Е. Басистый не так давно начал осваивать его в походах. Ему не довелось ко¬мандовать малыми кораблями, а они являются хорошей шко¬лой для перехода на крейсерский командирский мостик. Он был назначен сразу командиром крейсера, минуя должность старпома, а это тоже школа для будущего командира — все ее проходили, прежде чем взяться за ручки машинного теле¬

На трудных дорогах войны
215
графа. И вот первый боевой поход в сражающуюся Одессу, в кризисный период ее обороны.
На флоте не принято подавать советы командиру с бере¬га, как швартоваться. Ему виднее, на то он и командир. Но в данной ситуации, понимая затруднения командира, я по¬рывался послать ему светограмму, сообщить опыт швартовки Зубкова без отдачи якоря. Однако адмирал отговорил меня. И напрасно.
Крейсер, войдя в порт, развернулся вправо, чтобы ошварто¬ваться у холодильника, где мы отвели ему место для укрытия от вражеских снарядов. Но он не пошел туда прямо, а продол¬жал разворачиваться вправо, видимо решив подойти к причалу задним ходом. И вдруг мы услышали лязг якорной цепи — командир отдал якорь. Случилось то, чего я опасался. Среди разрывов снарядов крейсер на месте разворачивался вправо машинами «враздрай»: правой — назад, а левой — вперед. По¬том — задний ход. Вытравили всю якорь-цепь, в к причалу не дотянуться — далеко отдали якорь. Командира подвел глазо¬мер. Начали выбирать якорь-цепь и поднимать якорь. Задний ход. Снова отдали якорь. И все это под разрывами снарядов. А каково турбинистам на маневровых клапанах при таких ча¬стых реверсах? Чудом корабль избежал прямых попаданий, но осколки погуляли по корпусу. У Зубкова на швартовку и съемку 5—7 минут, а тут «рекорд» — 40 минут.
    

- 082 -   next


фото    [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150]



             

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС