КНИГИ ОБ ОДЕССЕ


Одесса" выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море, 1827—1855 гг.   скачать pdf




     ка
«Пред¬
приятие» Инженерное ведомство, с 1852 г. Войско Донское 18 фев¬раля 1839 г. 31 мая 1839 г. 1839 г. Но¬ябрь 1839 г. Англия,
„W. Fairbairn and С°", Mill- wall and Lon¬don 93 20,1 4,9 1,22
«Донец»
(желез¬
ный) Горное ве¬домство Сен¬тябрь 1839 г. 10 октя¬бря 1840 г. 17 ап¬реля 1841г. Англия,
„J. Zaird and Son", Birken¬head, Liver¬pool 36,6 6,7 0,92
1,07
«Мол¬
ния» ЧФ 31 октя¬бря 1840 г. 20 июня 1842 г. Николаев¬ское адмирал¬тейство 36,5 6,0 2,79
«Крым» » 1842 г. 27 авгу¬ста 1842 г. 1843 г. Англия,
„W. and H. Pit¬cher", North- fleet and London 824
(1305) 53,3 9,7 4,47
«Одесса» » » » To же 824
(1305) 53,3 9,7 4,47
«Херсо¬
нес» » » 4 фев¬раля 1843 г. » » 824
(1305) 53,3 9,7 4,47
«Бесса¬
рабия»
«Ростов»
(желез¬
ный) »
Горный ин¬женер Н. П. Ле- туновский » 1843 г.
14 авгу¬ста 1843 г. »
Ап¬рель 1844 г. » »
Луганский литейный за¬вод 824
(1305)
60 рег. т 53,3 9,7 4,47
0,58
«Днестр»
(желез¬
ный) Новороссий¬ская экспеди¬ция Июнь 1842 г. 3 авгу¬ста 1845 г. Но¬ябрь 1845 г. Англия,
„W. Fairbairn and C°", Mill- wall and Lon¬don 117 30,5 4,9
«Скром¬
ный» ЧФ 20 июня 1842 г. 16 октя¬бря 1843 г. Николаев¬ское адмирал¬тейство 198 31,1 5,8 2,54
«Андия» Новороссий¬ская экспеди¬ция 1845 г. Март 1846 г. Англия, «Wallis» Black- wall, London 257 39,6 6,3
«Дарго» То же » Фев¬раль 1846 г. To же 257 39,6 6,3 —
«Бер¬
дянск»
(желез¬
ный)
112 » » » Май 1846 г. Англия 263 45,7 5,8


Мощ¬ность ма¬шин, л. с. Ско¬
рость,
уз Дополнительные сведения
47 — Прибыл из Англии в Одессу 4 декабря 1839 г. Продан Войску Донскому в 1852 г. С 1853 г. совершал рейсы Ростов — Таганрог. В 1857 г. плавал по этой же линии
55 Прибыл из Англии в разобранном виде 16 июня 1840 г. Собран в Ростове. Две машины, один паровой котел. Построен для буксировки барж с углем по Северному (Северскому) Донцу в Азовское море, но из-за значительной осадки плавать по реке не мог. С 1846 г. совершал рейсы Ростов — Таганрог, а затем Керчь — Тамань. Взорван в Керчи 12 мая 1855 г.
80 Построен М. М. Дмитриевым. Две машины завода Берда с парохода „Метеор". Продан в 1859 г.
260 — Прибыл из Англии в Одессу в марте 1843 г. Две двухцилиндровые машины „Maudslay and Fild", два медных паровых котла. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855 г. Поднят 8 декабря 1859 г., но не восстановлен из-за плохого состояния корпуса и машин
260 — Прибыл из Англии в Одессу в марте 1843 г. Механизмы те же, что и на «Крыме». Первым из пароходофрегатов 10 мая 1843 г. вышел в рейс в Кон¬стантинополь. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855 г. Поднят 2 апреля 1860 г., но не восстановлен из-за плохого состояния корпуса и машин
260 11,0 Прибыл из Англии в Одессу 11 мая 1843 г. Механизмы те же, что и на «Крыме». Во время обороны Севастополя, в 1855 г., находясь на камнях в Север¬ной бухте, был сильно поврежден. 19 июля 1856 г. снят с камней, отбукси¬рован в Николаев, там отремонтирован и продан РОПиТу. Во время очередного рейса 4 декабря 1861 г. погиб.
260 Прибыл из Англии в Одессу 30 июня 1843 г. Механизмы те же, что и на «Крыме». В 1846—1847 гг. совершил несколько рейсов по линии Одесса — Ялта — Редут-Кале. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855 г. Поднят 22 ян¬варя 1860 г., но не восстановлен из-за плохого состояния корпуса и машин
25 — Построен Н. П. Летуновским. Две машины и один паровой котел. Использо¬вался для рейсов между Таганрогом и Ростовом
40 Прибыл разобранным в Одессу на «Крыме» и собран в Одессе. Балансирная паровая машина и два паровых котла. Совершал рейсы по Днестру и между Аккерманом и Овидиополем. В 1857 г. был передан РОПиТу, но затем возвра¬щен, так как признан непригодным для плавания из-за плохого состояния корпуса
40 7,5 Построен из соснового и частично дубового леса корабельным инженером М. М. Окуневым. Продан в 1859 г.
100 Прибыл из Англии в Одессу 3 апреля 1846 г. Две машины „Seaward and Capel", один медный трубчатый паровой котел. Во время бомбардировки Одессы англо-французским флотом 10 апреля 1854 г. был затоплен, затем поднят и отре¬монтирован. Продан РОПиТу в 1857 г. и переименован в «Русалку». В 1868 г. переделан в баржу
100 Прибыл из Англии в Одессу 15 марта 1846 г. Механизмы те же, что и на «Андии». Продан РОПиТу в 1857 г. и переименован в «Ласточку». В 1865 г. пере¬делан в баржу
90 — Прибыл из Англии в Одессу 10 июня 1846 г. Построен для плавания в Азов¬ском море. Две машины с качающимися цилиндрами „Seaward and Capel", один железный трубчатый паровой котел. Сожжен в Керчи 12 мая 1855 г.

Название Владелец Дата Дата Дата Место i ! rn s Главные размерения, м
закладки спуска на воду готов¬
ности постройки щение.
т длина шири¬
на осад¬
ка
«Таган¬рог» (же¬лезный) «Луба» (желез¬ный) Новороссий¬ская экспеди¬ция Луба 1845 г. 1847 г. - Июнь 1846 г.
1848 г. Англия
» 263
46 рег. т 45,7
27,4 5,8
4.3 0,61
«Эль¬
борус»
(желез¬
ный) Отдельный
кавказский
корпус Сен¬тябрь 1847 г. 26 мая 1848 г. Ок¬тябрь 1848 г. Англия,
„М. Wigram and Sons", Blackwall and London 764 54,9 8,5 3,2
«Ени-
кале»
(желез¬
ный)
«Та¬
мань»
(желез¬
ный) Новороссий- с кая экспеди¬ция
То же 1847 г. » 7 ап¬реля 1848 г.
1 ноября 1847 г. Ав¬
густ
1848 г.
Июнь
1849 г. Англия,
„С. J. Mare and C°", Black¬wall, London Англия,
„Т. J. Ditch- burn", Dept¬ford. Black- wall, London 591
573 54,9
53,3 7.9
7.9 2,87
2,59
«Орди¬
нарец» ЧФ 12 апре¬ля 1847 г. 24 апре¬ля 1849 г. 1851 г. Николаев¬ское адмирал¬тейство 163 36,6 5,3 1,68
«Су-
лин»
(желез¬
ный) Новороссий¬ское и бесса¬рабское гене- рал-губерна- торство 1848 г. 1849 г Май 1849 г. Англия,
„С. J. Mare and C°", Black¬wall, London 95 24.4 5,8 2,26
«Г раф Ворон¬цов» (же¬лезный) Новороссий¬ская экспеди¬ция 1850 г. Июль
1850 г. Англия,
„W. Fairbairn and C°", Mill- wall and Lon¬don 95 24,4 4,9
«Ду¬
най»
(желез¬
ный) ЧФ
(Дунайская
флотилия) 1850 г. 1851 г. Сен¬тябрь 1851 г. Англия, „Miller, Ra- venhill and C°", London and Newcastle 262 42,7 6,7 2,29
«Прут»
(желез¬
ный) То же » » Ав¬густ 1851 г. Англия,
„J. Laird and Son", Birken¬head, Liverpool 310 47,2 7,0 1,98
«Арго¬навт» (желез¬ная вин¬товая шхуна) Отдельный
кавказский
корпус Фев¬раль 1851 г. » Ок¬тябрь 1851 г. Англия, „Ro- binson and Russell", Lon¬don 300 41,0 7,3 3,07












Построен из соснового леса М. М. Окуневым. Две машины в Николаеве В. Миллером. Сдан к порту в 1863 г.


Прибыл из Англии в Одессу 1 июля 1849 г. Буксирный пароход для земле¬черпательного каравана в устье Дуная. Две машины, один паровой котел. Приобретен ЧФ в 1857 г. Исключен из списков флота в 1907—1909 гг.
Прибыл из Англии в Одессу в августе 1850 г. Построен для замены парохода с таким же названием для рейсов Аккерман — Овидиополь. Две машины с ка¬чающимися цилиндрами „J. Penn and Son", один паровой котел. Продан РОПиТу в 1857 г. В 1864 г. за непригодностью к плаванию был продан



Буксирный пароход Дунайской гребной флотилии. Две машины ,.J. Penn and Son", два паровых котла. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855 г. Поднят 17 февраля 1860 г., но при подъеме корпус переломился, почему не был восста¬новлен





Примечания.
1. Данные по пароходам, особенно стро¬ившимся за границей (в Англии), весьма ограниченны и разноречивы. Так, во многих документах указано только то, что такой-то пароход в столько-то сил «выписан из Анг¬лии», хотя он там и строился на определенном заводе по заказу России. Поэтому во многих случаях в таблице помещены данные, которые были установлены в результате сравнения дан¬ных, приведенных в различных документах.
2. Все пароходы, под названием которых нет слова «железный», имели деревянные кор¬пуса.
3. Все даты, как правило, приведены по старому стилю, который в то время был принят в России.
4. Нортфлит (Northfleet). Блэкуол
(Blackwall), Милуол (Millwall), Дептфорд (Deptford), Лаймхауз (Limehouse) —в то время предместья Лондона, находившиеся на берегу р. Темзы, Биркенхед (Birkenhead) — на побережье, напротив Ливерпуля.
5 Указано водоизмещение парохода (в скобках полное водоизмещение), кроме дан¬ных с обозначением «рег. т», что означает регистровую вместимость парохода.
6. Большей частью приводится длина парохода .между перпендикулярами, в осталь¬ных случаях — длина, указанная в соответ¬ствующем документе (если известно, какая это длина, то она отмечается в тексте книги).
7. Показана номинальная или нарица¬тельная мощность. В случае дроби: в числи¬теле — номинальная, или отрицательная, а в знаменателе — индикаторная мощность.
    

- 044 -  


фото    [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45]



             

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС