КНИГИ ОБ ОДЕССЕ


Одесса" выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море, 1827—1855 гг.   скачать pdf




    Великий князь согласился с Во¬ронцовым. «Я вполне разделяю,— писал он 4 мая 1853 г. в своем ответе военному министру,— мнение князя Михаила Семеновича и вице-адми¬рала Серебрякова» . Вместе с тем Константин обратил внимание на то, что заказ шхуны должен был идти через Черноморский флот, а не непо¬средственно от Серебрякова, хотя и с разрешения Воронцова. Такое же решение принял Николай I. Начав¬шаяся вскоре Крымская война по¬мешала получить заказанную в Анг¬лии шхуну, а также заказать новые шхуны для замены парусных тран¬спортов.
Кстати, если на Черном море воп¬рос о замене парусных транспортов паровыми не встретил никаких возра¬жений, то на Балтийском море появи¬лись противники паровых транспор¬тов. Свои возражения они обоснова¬ли тем, что парусные транспорты имеют большую грузоподъемность, чем паровые, а содержание их дешев¬ле, и т. д. Потребовалась большая ра¬бота в этом направлении существо¬вавшего в то время Пароходного ко¬митета , чтобы он 2 ноября 1854 г. в своем журнале записал решение о не¬обходимости замены парусных транс¬портов Балтийского флота паровыми транспортами. Вначале предполага¬лось построить две железные шхуны водоизмещением от 450 до 500 т, за¬казав железные части корпуса Кам- ско-Воткинскому заводу, а машины
2 ЦГАВМФ, ф. 163, оп. 1, д. 163, л. 89.
Там же, л. 97.
Создан в 1842 г. (существовал до 1856 г.), рассматривал чертежи пароходов и решал другие вопросы пароходостроения (первоначально назывался «Комитет о по¬строении пароходов для Балтийского флота и Каспийского моря»).
построить в Петербурге и затем сбор¬ку корпусов произвести там же, что было одобрено Константином 21 ию¬ля 1853 г. Затем решили строить шху¬ну по чертежу «Аргонавта», но с ма¬шиной в 60 сил. Наконец было реше¬но временно з а^аз отменить (16 ав¬густа 1855 г.).
Мы не касались других парохо¬дов, имевшихся в тот период на Чер¬ном море. Это были или военные па¬роходы, использовавшиеся преиму¬щественно для нужд Черноморского флота, а участие некоторых из них в судоходстве, как, например, «Се¬верной звезды» и «Метеора», было эпизодическим из-за нехватки ком¬мерческих пароходов. Или же это бы¬ли пароходы, построенные для спе¬циальных целей, например железный буксирный пароход «Сулин» водоиз¬мещением 95 т с машиной в 60 сил. Его заказали в Англии «на предмет буксировки железной землечерпа¬тельной машины... при прочистке устьев р. Дуная». Пароход прибыл из Англии в Одессу в конце 1849 г.
Т акже в Англии были заказаны в 1850 г. два железных буксирных па¬рохода: в 100 сил «Дунай» (262 т) и «Прут» (310 т). Последнее судно прибыло из Англии в Одессу 16 сен¬тября 1851 г. Оба парохода предна¬значались для буксировки судов Дунайской гребной флотилии, т. е. они были военными пароходами.
В ВОЕННУЮ СТРАДУ
В 1853 г. возникла война с Турци¬ей, а в следующем году — с Англией и Францией. Началась так называе¬мая Крымская война.
После войны 1812—1815 гг. пре¬обладающей по своей военной силе державой в Европе стала Россия. Од¬нако отсутствие в стране зрелой бур¬жуазии и революционного рабочего класса, многомиллионное несозна¬тельное и закрепощенное крестьянст¬во — все это обеспечивало сохране¬ние феодально-крепостнического строя в России. Большая часть цар¬ствования Николая I (1825 — 1855 гг.) ознаменовалась более или менее успешными войнами, принес¬шими некоторые территориальные приращения России. Царь, считая Турцию «больным человеком», обре¬ченной на скорый распад, решил фор¬сировать раздел «имущества» этой страны, чтобы получить во владение Константинополь и проливы. Как ка¬залось Николаю I, с Англией он до¬говорился об этом разделе, а Фран¬цию не принимал во внимание, пола¬гая ее неспособной вести войну после поражения Наполеона и революции

1848 г. Между тем величайшая ин¬дустриальная держава того време¬ни — Англия вовсе не собиралась пу¬тем раздела Турции усиливать нико¬лаевскую Россию, а пришедший в
1852 г. к власти Наполеон III стре¬мился к войне, которая усилила бы его как нового императора Франции. Господствующие классы Англии и Франции добивались устранения России как соперника на Ближнем Востоке, стремясь захватить Севас¬тополь, уничтожить русский флот на Черном море и отторгнуть от России Кавказ. Таким образом, причины Крымской войны были заложены в реакционной, захватнической поли¬тике обеих сторон.
Внешним поводом к войне послу¬жил «вопрос о святых местах». Ка¬толическое и православное духовен¬ство постоянно враждовали между собой из-за права распоряжаться «святыми местами» в Иерусалиме и других районах Палестины. Важное значение придавалось обладанию ключами от вифлеемского храма, а на этот раз ключи благодаря успеху дипломатии Людовика Наполеона (будущего императора Наполео¬на III) перешли к католикам.
Для того чтобы «призвать турок к порядку», 16 февраля 1853 г. в Кон¬стантинополь прибыл чрезвычайный российский посол А. С. Меншиков. Самонадеянный и недальновидный политик, Меншиков вел себя в пере¬говорах с турецкими министрами и самим султаном надменно и вызыва¬юще. Он не понимал политической обстановки и, в частности, того, что за спиной Турции стоят Англия и
Франция. Меншиков предложил сул¬тану подписать без всяких изменений составленную в Петербурге конвен¬цию между Турцией и Россией. Не до¬бившись от него выполнения своих требований, Меншиков 9 мая поки¬нул Константинополь, и дипломати¬ческие отношения с Турцией были прерваны. 14 июня Николаем I был подписан манифест о вводе русских войск в Дунайские княжества, «дабы доказать Порте, к чему может вести ее упорство» . Однако Турция, полу¬чив поддержку Англии и Франции, предъявила России ультиматум об очищении этих княжеств русскими войсками. В ночь с 15 на 16 октября турки напали на пост Св. Николая, находившийся на западном побе¬режье Кавказа, вырезав его гарни¬зон, а 19 октября Николай I издал манифест о войне с Турцией.
Крупным успехом в начале войны был Синопский бой 18 ноября, в кото¬ром эскадра вице-адмирала П. С. На¬химова уничтожила турецкий флот, стоявший в Синопской бухте. Но 23 декабря в Черное море вошел англо¬французский флот, причем его коман¬дующие получили следующее теле¬графное предписание: «Всякое турец¬кое судно должно быть защищено на¬ми в Черном море во всяком случае и против всякого враждебного дейст¬вия» .
Война с Турцией перерастала в войну с крупнейшими европейскими державами. Этого меньше всего же¬лал Николай I, да и финансовое поло¬жение России не способствовало ус¬пешной войне против такой коали¬ции. Так, если дефицит в государст¬венном бюджете 1849 г. составлял
28,6 млн руб., то в 1850 г. он увели¬чился до 38 млн руб. при бюджете в 200 млн руб. с небольшим. В 1842 г. при бюджете в 187 млн руб. расходы на армию составили 69 млн руб., т. е. 36 %, а в 1852 г. при бюджете в
1 Покровский М. Н. Дипломатия и вой¬ны царской России в XIX столетии. М., 1924. С. 118, 119, 123.
2


    

- 038 -  


фото    [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45]



             

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС