КНИГИ ОБ ОДЕССЕ


Одесса" выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море, 1827—1855 гг.   скачать pdf




    В понедельник 10 мая 1843 г. в 12 ч 30 мин пароходофрегат «Одесса» под командованием лейтенанта А. Л. Альбрандта вышел первым рей¬сом в Константинополь с 23 пассажи¬рами, грузом и корреспонденцией.
Перед отходом, до подъема якоря, на его борту находились Воронцов и Лазарев. Отход «Одессы» был задер¬жан на полчаса против расписания прибытием парохода «Императрица Александра», совершавшего, по-ви¬димому, свой последний рейс из Кон¬стантинополя. По данным на 1 ян¬варя 1844 г., он вместе с пароходом «Император Николай» стоял в Прак¬тической гавани на приколе.
Кстати, в газете «Одесский вест¬ник» 21 июля Черноморское общест¬во извещало акционеров, что «по случаю истечения времени, назначен¬ного для его (общества — Н. 3.) существования, прекращены и рейсы пароходов его ... и как наступит на¬добность в окончании дел общества и в приступлении к их ликвидации, то правление назначило созвать в Одессе к 1 числу будущего сентября общее собрание акционеров... , кото¬рое имеет быть в конторе общества
1 Русский инвалид. 1843. 27 мая. С. 458.
в доме № 14 на Итальянской улице» (ныне Пушкинская улица — Н. 3.)
Согласно расписанию, пароходо- фрегаты выходили из Одессы 10, 20 и 30 числа каждого месяца, а приходи¬ли из Константинополя 6, 16 и2
26 числа также каждого месяца.
Из Константинополя «Одесса» вернулась 26 мая с 75 пассажирами, грузом и корреспонденцией. На этот переход пароход затратил 36 ч, пер¬вый же рейс «Одесса» совершила за 42 ч. Это объяснялось тем, что паро- ходофрегат подошел к Босфору ночью и ждал до утра, чтобы войти в пролив. Поэтому время отхода из Одессы пароходов было перенесено с 12 на 17 ч. Следующим рейсом «Одесса» ушла 30 мая.
Пароходофрегат «Крым» 25 мая прибыл после ремонта из Николаева в Одессу и 10 июня под командова¬нием капитан-лейтенанта А. Г. Усова ушел ^первым рейсом в Константино¬поль. Таким образом установилось регулярное сообщение Одессы с Кон¬стантинополем.
По существовавшим тогда прави¬лам, пассажиры обязывались со «своими пожитками» в день отхода парохода, не позже 14 ч, являться в таможню, чтобы «иметь возможность выполнить все установленные зако¬ном формальности при отправлении морем за границу». На пароход, кото¬рый отходил, видимо, от Платонов¬ского мола, пассажиры должны бы¬ли прибывать не позже чем за час до его отхода. Тяжеловесные грузы подвозились к пароходу за два дня до ег(| отхода, а легкие грузы — за день. Стоимость билетов от Одессы до Константинополя была следую¬щей (в руб. серебром): 1-й класс (дамский, лит. А) —40, 1-й — 30, 2-й — 20 и 3-й (палубные места) — 6 .
Дети до 10 лет платили половину стоимости билета. Пассажиры имели
1 ОВ. 1843. 21 июля. № 58.
2
2 Мор. сб. 1851. № 4. С. 358.
Русский инвалид. 1843. 10 июня. С. 502.
3 право провозить с собой бесплатно следующее количество багажа (в кг): в 1-м классе — 64, во 2-м — 32 и в 3-м — 16. Стоимость провоза на пароходе экипажей различного1 типа составляла от 40 до 20 руб.
В следующем, 1844 г. пароходо- фрегаты «Крым», «Херсонес» и «Одесса» совершили в Константино¬поль и обратно 33 рейса, перевезя 1110 пассажиров и выручив 68 607 р. 86. к. (за перевозку пас¬сажиров, грузов и корреспонденции и буксировку судов).
Для характеристики перевозок приведем данные за год: с 1 января
1845 по 1 января 1846 г. По этой ли¬нии плавали те же пароходы, что и в прошлом году, совершив 32 рейса туда и обратно. За это время переве¬зено из Константинополя в Одессу: пассажиров 1-го класса — 65, 2-го — 80, 3-го — 371. Фрахт составил
29 667 р. 62 к., а с учетом сборов за корреспонденцию — 32 815 р. 01 к. Из Одессы в Константинополь: пас¬сажиров 1-го класса — 74, 2-го — 97, 3-го — 797. Фрахт составил 27 692 р. 98 к., а с учетом сборов за корреспонденцию — 34 178 р. 12 к.
Как видно из этих данных, мало¬состоятельные пассажиры предпочи¬тали ездить в 3-м классе, что говорит
о довольно высокой для того времени стоимости билетов в первых двух классах.
Что касается доходов от перевоз¬ки на пароходофрегатах пассажиров и грузов, то за семь лет перед Крым¬ской во й^ой они были следующими (в руб.) :
1847 г. ... 84 357 1851 г. . . . 58622
1848» . . .59 680 1852 » . . .71 075
1849» . . .58 652 1853 » . . .50 019
1850 » . . . 54 136
Уменьшение доходов в 1853 г. объяснялось тем, что в октябре этого года началась война с Турцией, и пароходы, естественно, уже не могли ходить в Константинополь.
1 НК на 1844 г. Одесса, 1843. С. 132.
Скальковский К. Русский торговый флот... С. 28.
Штатным расписанием для паро- ходофрегата, совершающего рейсы Одесса — Константинополь, преду¬сматривались: командир в чине капи- тан-л^йтенанта, 3 офицера, 2 кондук¬тора, 1 врач, I фельдшер, 89 унтер- офицеров и рядовых. В состав эки¬пажа входили 5 артиллеристов, так как на пароходофрегате сохранялись бортовые орудия.
    

- 024 -  


фото    [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45]



             

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС