КНИГИ ОБ ОДЕССЕ


Одесса" выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море, 1827—1855 гг.   скачать pdf




    

Н.А.Залесский
ОДЕССА
выходит в море
Н.А.Залесский
"ОДЕССА"
выходит в море
ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПАРОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ НА ЧЕРНОМ МОРЕ 1827-1855 гг.

Ленинград
«Судостроение»
1987


Б Б К 30г + 31.366
З-47
УДК 629.123.2
Рецензент — канд. воен.-мор. наук С. Б. Колызаев
Залесский Н. А.
З-47 «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания
на Черном море, 1827— 1855 гг.— Л.: Судостроение. 1987.— 128 с, ил.
ИСБН
На основе архивных документов изложена история создания первых пароходов и органи¬зации пароходных сообщений на юге России в первой половине XIX в. Приведены подробные дан¬ные по черноморским пароходам прошлого столетия, рассказано о кораблестроителях, их соз¬давших. Рассмотрены оригинальные конструктивные решения, предложенные ими на рубеже перехода от парусного флота к паровому.
Для широкого круга судостроителей и всех, интересующихся историей отечественного судо¬строения и флота.
ББК 30г + 31.366
© Издательство «Судостроение», 1987 г.
ОТ АВТОРА







Строительство транспортных
паровых судов и возникновение па¬роходных сообщений в России в пер¬вой половине XIX в. являются одним из малоизученных вопросов отечест¬венной истории. Наиболее известным трудом по этой теме была небольшая книга А. Брандта «Столетний юбилей пароходного дела в России», издан¬ная в 1915 г. и ставшая библиогра¬фической редкостью. Но автор посвя¬тил ее главным образом первому по¬строенному в России пароходу и дру¬гим балтийским и первым речным пароходам. Первые паровые суда на Черном море нашли некоторое отра¬жение в книгах по истории города Одессы. Однако сообщаемые в них сведения о пароходах отрывочны, а часто и просто неверны. К сожале¬нию, и в советской литературе эти вопросы не нашли должного отраже¬ния: книг по истории начала паро¬ходства в России, основанных на серьезных исследованиях, не издава¬лось.
Автор этой книги поставил перед собой задачу исследовать начало строительства транспортных паро¬вых судов на юге России и возникно¬вение пароходных сообщений на Черном и Азовском морях преиму¬щественно на основании документов, хранящихся в Центральном госу¬дарственном архиве Военно-Морс¬кого Флота (ЦГАВМФ) и в Цент¬ральном государственом историчес¬ком архиве СССР (ЦГИА СССР) в Ленинграде. Кроме того, была ис¬пользована литература, главным об¬разом прошлого столетия, в которой в какой-то мере затрагиваются воп¬росы истории первых пароходов и па¬роходных сообщений на юге страны.
Большие трудности возникли при иллюстрировании книги: в архивах были найдены лишь чертежи нужных пароходов, и то немногих. В распо¬ряжении автора имелись лишь три фотографии пароходов и, конечно, периода после Крымской войны, так как в первой половине прошлого сто¬летия в России фотографии еще не было Необходимых же рисунков паровых судов в других государст¬венных учреждениях — музеях и би¬блиотеках за малым исключением не оказалось. Единственным выходом из создавшегося положения было воспроизвести рисунки нужных паро¬ходов вновь, на основании имеющих¬ся немногих чертежей. Такая работа требовала высокой квалификации и опыта в изображении судов прош¬лого века. Автором большей части рисунков пароходов, помещенных в книге, является художник Е. В. Вой- швилло, имеющий большой опыт в удачном изображении парусных судов прошлого века, а архитектура паровых судов мало отличалась от архитектуры парусных судов того времени. Эта большая работа была выполнена Е. В. Войшвилло весьма квалифицированно и в небольшой срок.
Книга охватывает период от на¬чала постройки и плавания первых пароходов на Черном и Азовском морях и до Крымской войны 1853— 1856 гг., включая описание участия пароходов в боевых действиях в этой войне. Разумеется, книгу следует рассматривать как первую попытку изложения истории парового море¬плавания на юге России, почему она, возможно, и не лишена недостатков. Иногда читатель, может быть, не найдет исчерпывающего ответа на свои вопросы, что объясняется не столько упущениями автора, сколько отсутствием соответствующих доку¬ментальных материалов. Строить же свои предположения, не основанные на документах или серьезных литера¬турных источниках, автор считал се¬бя не вправе, раз он поставил себе задачу написать историческое ис¬следование.
В работе над книгой автор по¬стоянно пользовался помощью ряда товарищей. Так, систематическую по¬мощь в выявлении документов в ЦГАВМФ ему оказывали как руко¬водство архива И. Н. Соловьев и
Л. Н. Гусарова, так и его сотруд¬ники Е. И. Зугман и И. А. Лившиц. Большую помощь в выявлении доку¬ментов в ЦГИА СССР оказала его сотрудница С. И. Варихова. Всем этим товарищам, а также и другим, оказавшим помощь в создании книги, но здесь не упомянутым, автор выра¬жает глубокую благодарность. Он также считает своим приятным дол¬гом принести искреннюю благодар¬ность художнику Е. В. Войшвилло, мастерски выполнившему рисунки пароходов.
Автор надеется, что его книга даст возможность судостроителям, морякам и историкам с интересом познакомиться с забытой страницей истории отечественного судострое¬ния и мореходства — началом паро¬вого мореплавания на юге России.
ПАРОВАЯ МАШИНА ЗАВОЕВЫВАЕТ МОРЯ






    

- 001 -  


фото    [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45]



             

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС